6月22日，福克兰群岛2026年阿根廷滑柔鱼（Illex argentinus）捕捞季正式结束。官方数据显示，本季总捕捞量仅略高于6.2万吨，成为过去11年来第四低的产季，也是自2023年以来最低水平。捕捞表现大幅低于市场预期，也令当地渔业收入面临明显下滑。
福克兰群岛渔业部门渔业科学负责人Andreas Winter表示，滑柔鱼资源具有明显的周期性变化特征，通常会经历低产、恢复、高峰再回落的循环，目前资源状况正处于这一周期的中间阶段。
不过，渔业企业对今年的形势显得更加谨慎。
福克兰群岛渔业公司协会副主席、当地渔业企业Seafish首席执行官Michael Poole介绍，今年滑柔鱼捕捞量较过去10年平均水平下降约30%，较2025年减少约20%，减产幅度已经超过正常年度波动。
本季共有108艘持证渔船参与作业，但由于渔获始终未达到预期，不少船舶5月份便陆续提前结束作业、离开渔场。
捕捞量下降正在迅速传导至当地经济。
根据福克兰方面预计，与渔业相关的财政收入将由2023/24财年的4200万英镑下降至2026/27财年的约1900万英镑，降幅超过50%。作为当地财政收入的重要来源，滑柔鱼资源表现疲弱将直接影响政府税收、捕捞许可收入以及相关产业经营。
今年资源变化的一个重要特点，是滑柔鱼并未按照往年规律大量进入福克兰海域。
研究人员认为，海洋环境变化改变了资源洄游路线。阿根廷滑柔鱼属于高度洄游物种，分布范围可北至巴西南部海域，随后向南洄游觅食，每年海洋环境变化都会影响其迁移路径。
今年多个迹象表明，大部分资源停留在阿根廷专属经济区（EEZ）内，并没有大量进入福克兰海域。
Michael Poole坦言，阿根廷海域今年捕捞情况相当不错，这说明资源并没有减少，而是更多留在阿根廷海域，没有像往年一样迁移至福克兰渔场。
这一变化也再次凸显了福克兰滑柔鱼渔业对自然资源洄游的高度依赖。资源是否进入当地渔场，并非完全由捕捞管理措施决定，而是受到海洋环境、洋流及资源迁移规律等多重因素影响。
除了资源因素，经营成本也在持续增加。
国际燃油价格维持高位，使远洋船队运营成本明显上升，部分船舶比往年更早接近盈亏平衡点，经营压力不断增加。
Michael Poole表示，如果连续两三年都出现类似低产季，不排除部分船东重新评估是否继续前往距离母港较远的南大西洋作业。对于远洋船队而言，持续低产与高成本叠加，将削弱经营积极性，并可能影响未来船队规模。
目前，当地政府正与行业企业就捕捞许可条件、收费标准等问题展开讨论，希望稳定下一产季船队规模。
业内仍对2027年产季保持一定期待。一方面，燃油成本存在回落可能，有助于缓解船东经营压力；另一方面，滑柔鱼资源具有明显的周期性变化特征，如果资源洄游重新恢复正常，捕捞量仍有望回升。
不过，今年产季已经再次反映出南大西洋滑柔鱼资源开发面临的不确定性。资源洄游路线变化、捕捞量波动以及运营成本持续上升，正在考验福克兰滑柔鱼渔业的盈利能力，也为未来南大西洋远洋鱿鱼产业带来更多变数。
