15个月前，东京中央筑地鱼市关闭。就像1978年东京国际机场从羽田(Haneda)迁往成田(Narita)的情况一样，鱼市从筑地迁往丰洲从一开始就引起了争议，并受到延误和可怕的成本超支等问题的困扰。东京煤气公司此前曾将丰洲用作工厂，在2008年新厂址被选定后，环境检查人员发现，该工厂的铅、氰化物、汞、苯和其他有毒物质的残留量超过了环境标准。
在2018年11月新市场开放前大约5个月，日刊现代（Nikkan Gendai）发表的一篇调查文章称，为了确定建筑地基的地质稳定性，他们开展了一项枯燥的调查，最后发现了严重的问题，而这些问题将使建筑物容易受到大地震的影响。
现在，日刊现代(1月15日)幸灾乐祸道，因为以前的警告似乎正在成为现实。这是丰洲市场的一位线人透露的：“这座建筑在弯曲时开始发出吱吱作响的声音。”
1月12日发布在SNS上的一张标有C-03的大柱子的照片显示了一个塌方。在第二张照片中，后壁的左侧被压向内侧，右侧凸出，使两面看起来“像旋转门”。
记者问了丰洲市场的一名工人，他被告知说，“有问题的区域是在对活鱼进行分类和分级区域的西南边。”
在所提供的照片中，虽然没有任何迹象表明有任何沉重的东西跟墙壁相撞，比如叉车等，但还是可以看到发泡胶碎片和旧木屑碎片的残余物。
“这是我第一次注意到墙壁上有这么大的裂缝，”一位在市场工作的人说，“在我看到墙壁和地板上的裂缝之前，这些裂缝被归因于底层的沉降。”这一次，人们对于这一新问题也是持同样的看法。
“据我所知，在与冷藏区毗邻的建筑物的东北端的地板上，出现了重大裂缝，而这刚好是在提到的区域的对角线上。”建筑经济学家Takashi Moriyama指出。
他继续说：“我认为这是由于西南侧的桩没有被打入坚硬的地层，导致桩上的区域下沉，反过来在对角线的方向上施加更大的载荷——这就是裂缝出现的原因。一旦建筑物的一部分因下沉而开始弯曲，下一个担心的问题就是墙壁和电线中的管道是否受损。”
Moriyama提出，“因此，需要进行详细的检查，以确定接下来是否还会有沉降。”
由于新鱼市的转移是由东京都知事Yuriko Koike推动的，她也是最终的责任方。但是离奥运会只有几个月的时间了，她已经有了很多其他令人头疼的问题。Koike是否会在丰洲市场进行干预，以防止一场重大灾难的发生？或者她会选择在悲剧发生之前不采取行动？
