记者了解到，从7月1日起，航运公司对航线报价进行了新一轮的调整，虽然一些近洋航线呈现下滑趋势，但是多数远洋航线都有提价预期。从业30多年的郭绍海表示他从未经历过这种运价连涨的情况，影响国际集装箱运价的因素较多，最主要的是承运的货量和目的港的疏运效率。目前，欧洲的主要港口汉堡堵得不得了，在外面等候的船舶很多，现在有三四百条船在外面等，以往没有，疏港肯定要大量时间，像大的船公司已经宣布了要跳港汉堡两个月，可想而知两个月内不会解决。
部分目的港疏港效率的下降，直接造成了货轮跳港到附近港口，再经过陆运或短驳船转运至目的港，大幅增加了航运公司成本。前期积压的集装箱急需疏港和转运，叠加货运订单仍在增加，导致部分目的港压力短期内难以缓解，推升了近期的国际集装箱运价。
在此轮集装箱运价上涨的背后，对应的是集装箱舱位供给不足。各货代企业表示没想到今年到现在已经涨到了五六倍的价格，发往北美航线小箱是15000美元左右，大箱是18000美元左右。有的客户为了保证出货量，不惜加高价拿舱位。
郑鹏是上海闵行区的一家外贸中转仓库的负责人，他介绍，目前这个中转仓的库容已经超过85%，接近满库状态，其中有三成以上需要中转出口，比往年提升了一成。记者注意到，不仅暂存场地已经堆满集装箱，这里的备货场地也已是饱和状态。我国海关总署的数据显示：2021年5月我国出口总金额为2639.22亿美元，较去年同期的2064.31亿美元增长了23.4%。随着我国出口的增加，集装箱吞吐量也屡创新高，今年1-5月，我国八大枢纽港集装箱吞吐量达2.3亿标准箱，较去年同期的1.96亿标准箱增长了17.1%。业内人士表示，随着各地疫情的好转，国际集装箱有效运力正在恢复，港口的拥堵情况将在四季度有所缓解。
天风证券交通运输行业首席分析师陈金海表示，四季度，我们的货运需求会进入到淡季，量相对会减少。四季度随着疫苗接种的普及，很有可能港口的拥堵情况也会陆陆续续缓解，所以海运价格很有可能开始回归正常。
