美国联邦海事委员会(FMC)和美国司法部反垄断部门于本周一签署了有史以来第一份谅解备忘录，以加强对在美国国际集装箱贸易中服务的外国海运公司的经济监管。虽然该协议不具有法律约束力，可以由任何一个机构终止，但这表明拜登政府正在认真对待美国出口商和立法者的投诉，他们指控集装箱班轮公司在费率上收费过高、收费不合理、拒绝服务，青睐更有利可图的进口服务。
这些机构表示，周一的谅解备忘录以行政命令为基础，为其建立审查影响航运业竞争执法和监管事项的程序，并共享信息和专业知识。这份谅解备忘录是总统拜登7月9日发布有关行政命令的后续。该公告还向海运承运人发出了一个明确的信号，即美国监管机构将对航运进行更严格的审查。
此前拜登上周五发布行政命令，旨在遏制包括海运和货运铁路行业在内的72个行业潜在的反竞争行为，以解决集装箱航运业的整合以及反竞争定价等问题。在《促进美国经济竞争的行政命令》中，拜登总统鼓励美国联邦海事委员会（FMC）“确保对向美国出口商收取过高费用的托运人采取有力执法”。
该协议称:“这些机构每年将至少协商一次，讨论和审查与行业竞争条件相关的执法、监管和其他事项。”它还规定了与各机构监督和执行职责有关的信息和专业知识的交流。
占全球集装箱运力90%的世界航运理事会(WSC)对有关反竞争行为的指控提出了异议。
“无论以何种标准衡量，该行业仍然具有竞争力，目前的状况并非缺乏竞争所致”该组织在拜登签署行政令后发表的一份声明中称：“目前有50多家远洋运输公司运营着1000多艘船舶，为美国进出口商提供约180条班轮服务。”
值得注意的是，该行政命令的颁布时间，恰逢集运市场进入旺季。随着旺季的到来，市场运力在未来三个月，将变得更加紧张，运价也可能继续上涨。
